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沃尔沃国产化率目标80% 未来和吉利联合采购

放大字体  缩小字体 发布日期:2013-09-03 浏览次数:188

随着沃尔沃成都工厂的开业,沃尔沃在华国产迈出了第一步。

8月28日,沃尔沃汽车集团生产及采购高级副总裁 拉尔斯·韦伯在接受腾讯汽车在内的媒体采访时表示,目前沃尔沃的国产化率能够达到45%,未来几年将达到60%,“按照沃尔沃对中国的发展计划,最终目标是国产化率达到75%-80%。”

解决“人和物”的难题

在真正实施国产前,沃尔沃也面临一些挑战和困难。拉尔斯·韦伯认为,主要是两方面的问题:“人和物”。“从人的角度,对本土化员工的培训。”

沃尔沃实施了一个名为“影子计划”的培训工程,组织大规模前期培训,包括派员工到欧洲区学习,同时也调集了大量沃尔沃在海外的优秀工程师来到成都。

第二个方面的困难来自于供应商的选择。作为北欧血统的品牌,沃尔沃的供应商大部分来自欧洲。国产后要想继续保持沃尔沃的北欧血统和品质,“原供”是最起码的保障,这也为沃尔沃提出了成本与品质相互平衡的难题。

拉尔斯·韦伯介绍说,沃尔沃国产后,“其中一些供应商是我们全球用的供应商,带到中国来。还有小部分本地的供应商是第一次合作,之间需要一些磨合。”

据了解,目前沃尔沃的本地化采购比例在45%以上,未来计划达到55%以上。

拉尔斯·韦伯强调,解决这些问题的出发点是要保证质量,我们强调沃尔沃的车不管在世界上哪一个工厂生产,都是以同样的标准,达到国际的水准,我们用了大量的资源来保证成都工厂的质量。

此外,由于沃尔沃国产化布局分处于成都、大庆和张家口三地,“在物流方面也是沃尔沃需要解决的课题。”沃尔沃汽车集团中国业务高级副总裁 拉尔斯·邓向腾讯汽车坦言,不过他认为,沃尔沃目前有设计得非常好的物流系统,还有非常好的合作伙伴,这个问题是能够解决的。

和吉利联合采购

并入吉利集团的沃尔沃,在国产后受益最明显的便是在成本控制方面。

拉尔斯·韦伯认为,目前和吉利的合作已经给沃尔沃带来了很多益处,包括原材料、供应链的分析,“通过吉利在本土的优势基础上都可以达到协同效应。”

据他透露,在未来沃尔沃和吉利合作的新车型方面,双方会共同开发共用的平台,“我们在共同开发的过程中也会采用有优势的原材料供应链,通过合作来得到强强联合的优势。”

拉尔斯·韦伯透露,明年,沃尔沃会推出另一款国产车型,会采用和吉利联合平台解决市场对价格敏感的问题。

按照规划,沃尔沃成都工厂初期产能5万辆,后期是10万辆,未来大庆工厂一期产能8万辆,并有灵活调整的空间。

今年前7个月,沃尔沃在中国销量3.3万辆,同比增长38%。沃尔沃制定的目标是每年的增速高于豪华车市场平均增速,“如果是每年比平均的速度快的话,我们的份额会越来越大,我们一步一步地使我们的份额不断扩大,希望这是每年都能做到的,我们也很有信心。”拉尔斯·邓如是说。


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